Факторы, провоцирующие деформацию и разрушение дорожного покрытия
Верхний слой автомобильных дорог переживает стабильные механические и климатические воздействия. Процедура разработки проекта дорожного пирога подразумевает учет разрушающего влияния внешних факторов, снижающих прочностные показатели трассы. Особого внимания заслуживает изучение климатических условий, характеристик рабочего материала, правильность укладки армирующей геосетки, вес перемещающихся автомобилей и пр.
Какие бывают дорожные деформации
Основные типы деформаций дорожного покрытия:
- Шелушение. Речь идет о микроскопических неровностях глубиной до 5 мм, появляющихся в результате механических нагрузок, перепадов температуры, высокой влажности.
- Крошение. Представляет собой отделение фрагментов покрытия диаметром до 20 мм из сплошного материала трассы. Повреждение этого типа относится к поверхностным.
- Выбоины. Фрагментарные углубления в дорожном покрытии размером до 100 мм.
- Сдвигания. Данные деформации появляются в результате смещения поверхностного слоя, в то время как основание трассы остается стабильным.
- Гребни, волны. Имеют вид разнообразных поперечных перепадов высоты с пологими кромками.
- Трещины. Образуются на дорожных покрытиях малой прочности. Как правило, растрескивание происходит на фоне неравномерного нагревания дорожного материала и попадание влаги в микроскопические повреждения. Трещины бывают поперечными, косыми, продольными, поверхностными и т.п.
Главной причиной деформации дорожного полотна является слабая плотность почвы, низкое качество материалов изготовления, колебание температур, чрезмерные эксплуатационные нагрузки.
Классификация разрушений дороги
Чаще всего на дорожном покрытии встречаются следующие типы разрушений:
- усаживание;
- проломы поверхности;
- нарушение целостности кромок;
- колеи.
Для устранения выбоин и колей используют выравнивающий слой асфальтобетона. Вначале укладывают выравнивающий слой, поверх которого размещают дорожное стекловолокно. Композитная армирующая сетка помогает равномерно распределять точечные нагрузки на обширную площадь, что заметно снижает риски образования колей и просадок. Наличие в составе дорожного пирога базальтовых материалов помогает в разы усилить прочность и надежность трассы.
